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青海五边形冲击式压路机冲击碾压施工案例

发布时间:2018-08-03来源:振动压路机|冲击压路机|液压夯实机|垃圾压实机|多功能装载机|洛阳晟路机械制造有限公司点击:10469

青海五边形冲击式压路机冲击碾压施工案例

青海五边形冲击式压路机冲击碾压施工案例

项目概况:泽库至兴海公路南巴滩至河卡山南段公路工程

        建设地点:青海省海南藏族自治州同德县、兴海县境内。

NH-SG2标:青海金丰交通建设工程有限责任公司

路线起点K183+645位于南巴滩,起点位置位于S101线K235+355里程碑处(即与省道西久公路平交口相接)。路线终点K311+726.883位于河卡山南,与G214线兴海支线K0+888.210处相接,路线全长129.323883Km。沿线海拔为2650~3630米。采用《公路工程技术标准》(JTG B01—2003)二级公路设计标准,路基宽度10米和12米,行车道宽度为7米和7.5米;同德县城过境段采用《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)城市道路次干路设计标准,路基宽度18米。路面为沥青混凝土路面,全线桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。

马场至尕强支线:支线起点K0+000位于同德县马场村,接G573线K201+978.082右侧,终点K14+822.918位于尕强村S101线K249+750处,路线全长14.831567公里。采用《公路工程技术标准》(JTG B01-2003)三级公路设计标准,路基宽度8.5米,路面为沥青混凝土路面。

兴海连接线:路线起点K0+109.820与G573线K284+345.921相接,向北方向沿东环路布设, 终点K1+200位于东大街,路线长度1.090180公里。采用《城市道路设计规范》(CJJ37-2012)城市道路次干路设计标准,横断面采用单幅路,行车道宽16米,人行道宽2×7米,路基宽度30米,路面为沥青混凝土路面。

    众所周知,多边形边数越多越接近于圆,五边形冲击碾压轮冲击轮要小于同等三边形冲击式压路机。

        冲击式压路机对路机的冲击压实包含了三个过程:

        1. 土质颗粒在猛烈的冲击外荷载作用下,克服颗粒间的摩擦阻力产生滑动和滚动位移,移动填充到更细微、稳定的位置上去,从而产生空隙体积压缩,沙土缝隙的减小即路基基面更加密实;

        2. 土质颗粒在强大的冲击能量作用下,除了产生滑动和滚动位移外,大颗粒棱角还会产生局部破碎,进而致使土质体积减小,碎小材料更有利于缝隙缝隙的填充压实;
        3. 大颗粒土质在洛阳晟路冲击式压路机巨大的冲击作用下,材料本体产生一定程度的压缩变形,尽管这种弹性变形相比前两个过程显得很微弱,但这也是晟路冲击压路机除强夯外其他压实机械难以企及的效果。

        冲击式压路机巨大的冲击力带来压实效果的同时,也会对更容易产生大的位移的沙质土、粉质土带来大的破坏力,冲击碾压力度要适中才好,这也是沙质土、粉质土普遍采用五边形冲击碾压的原因。

        也正是这个原因,三边形冲击式压路机不适合用于路面破碎,巨大的冲击力产生巨大的反冲力,给冲击碾压轮和牵引车都带来巨大的破坏。



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