高速液压夯实机是近几年在工程施工中应用较多的一种专业夯击压实设备，由承载机构、夯架、夯锤、下锤头、缓冲装置、液压系统、电子控制系统等组成，通过直接安装在装载机、挖掘机等工程机械上，直接借用挖掘机、装载机等机械的液压动力输出，无须配备其他动力源。

        1990年海湾战争爆发后，英国BSP公司应北约空军要求，与英国国防部经过多年合作设计开发出一种战备时能进行高速移动和高速夯实的先进的工程设备，即高速液压夯实机。该设备可以快捷方便地安装到相应的轮式装载机或液压挖掘机甚至履带吊车上，能在道路、机场跑道等设施被摧毁时，于短时间将其恢复到使用状态。

        直到1995年该设备才逐渐开始转为民用和对外销售。高速液压夯实机对应的工法被称为“夯击压实法”，简称“夯实法”，日本的工程公司使用时称之为“BSP动压密工法”。英国建筑研究所的研究表明：液压高速夯实机所采用的高速动态夯实技术填补了传统的表层压实技术如碾压、振动压实和传统强夯技术之间的空白，其效果更接近于重锤式强夯机。

        液压高速夯实机使用了强夯技术的原理，并通过特殊设计以便进行特定深度地基的夯实处理，具有快速移动性，锤体落高可达1.2米，每分钟可夯击40次以上。

        根据锤重的不同，分为不同的型号，每次对地夯击能量不等，最高可达108kN.m，影响深度为1到10米。夯击能量通过直接放在地面的下锤头传递给地基，避免了传统强夯设备作业时乱石飞溅和重锤坠落的危险。

        尽管高速液压夯实机单击的能量与传统的重锤式强夯机设备相比较小，但是高速液压夯实机的夯击高频率，可以弥补与重锤式强夯机单点夯击能差距，其效果已经很接近于重锤式强夯机的夯击压实效果。

        我国自20世纪九十年代以来进行大量基础设施建设，国内对新型压实机械有了更为强烈的要求。高速液压夯实机首先被河南省交通公路工程局引进，用于处理高速公路路基和解决桥头跳车问题。

        我们知道，三背路基(桥背、涵背、挡土墙背)的压实一直一来问题暴露最多，增强路基的刚度与承载强度，进而降低工后的沉降量就可以解决此类问题。然而，在此类路基的压实中，重锤式强夯机不能靠近建筑构造物，受条件所限，仅能使用小型压路机压实或蛙夯、振动夯来分层夯实。

        高速液压夯实机具有夯击能量高，夯击能量可调整，压实影响深度大，机动灵活等优点，非常适合三背路基的夯实需求。与传统的夯实设备相比，具备使用方便，连接简单、快捷、可靠，具有良好的机动性、可控性和高效性以及以下特点：

        1.夯击力大，夯击能量最高可达108kN.m，影响深度为1到10米，使用效果非常好；

        2.夯实作业时地面振动小且力度可调控，因此可靠近敏感结构物进行施工；

        3.在夯实作业中高速夯实机的下锤头始终放在地面上，因此避免了传统强夯设备作业时乱石飞溅和重锤坠落的危险，现场人员和相邻设备作业相比重锤式强夯机安全系数大；

        4.机动性强，转场快速迅捷，一台设备可兼顾数十公里；

        5.高速液压夯实机可方便快捷地更换，与多种类型的夯板、破碎器、桩导向器等专用装置一样，可以与挖掘机、装载机、履带吊等配套使用；

        6.操作简单，配备先进的PLC控制系统，实现自动化施工，同时还可以加装实时监控系统，采集记录每个夯点的夯击数，每击夯沉量和能量输出；

        高速液压夯实机可以用来补充夯实高速公路的路堤和桥台台背填土以减少填土的沉降，解决目前国内普遍存在的桥头跳车难题，延长道路的使用寿命，还可以用于新旧路交接处、油库、港口、机场、城市建筑等基础以及市政环卫垃圾的回填物的压实，以及不便使用或无法使用压路机、冲击压路机、重锤式强夯机的路段，随着我国基础建设的大力发展，其应用范围必定越来越广泛。

        但是总体来说，目前国内对这种设备的性能特点、应用范围的认识还相对狭窄，也缺乏相应的工法和监理方法的支持，这就需要我们在科学施工的同时，多去了解路基压实新工艺、新产品的应用。