对比冲击压路机国标GB T 25626-2010和国标GB T 25626-2010，我们就会发现，2018新国标将12.5吨的国标20kj冲击压路机的重量修改调整为10吨左右，这是为什么呢？厂家给大家分析说明一下。

国标20kj冲击压路机或企标25kj冲击压路机，就是50装载机牵引的冲击压路机主流，在高速公路或园区建设中的使用非常多，国标的修改调整，目的是为了让50装载机在牵引冲击压路机时，能够达到较高的冲击碾压速度。

冲击碾压速度既影响压实效果也影响施工效率。

这同时也是冲击压路机型号单位为什么时千焦而不是吨，以及冲击压路机国标硬性规定了冲击压路机必须配备液压缓冲调速系统的原因。

12.5吨重的冲击压路机可选用大功率380冲击压路机牵引车（274kw）或320冲击压路机牵引车（220kw）牵引施工。如果使用50装载机（162kw）牵引，则重量稍显高，直接影响到了冲击碾压速度降低。

而冲击碾压施工降低，则导致冲击碾压效果以及施工效率都大幅降低。因此，可适当降低对冲击碾压效果影响不大的冲击压路机自重。所以，2018新国标将12.5吨的国标20kj冲击压路机的重量修改调整为10吨左右，你了解了吗？

实际上，随着冲击压路机市场价格竞争加剧，诸多冲击压路机厂家也降低了冲击压路机碾压轮的钢材用料，国标20kj冲击压路机或企标25kj冲击压路机已经达不到原来的12.5吨的自重，好一点的自重约11.2吨，更多的只有10.5吨。

而市面上整机12吨的冲击压路机新机，多是配重冲击压路机，个别商家由于生产能力所限，生产车间没有10吨以上的吊装设备，因此，只能做7~8重的冲击压路机，而后拉到院子里通过灌沙土将其增重为12吨。

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